Lufthansa Group schrapt 4.000 banen: Impact op Brussels Airlines onzeker
De Lufthansa Group, het moederbedrijf van Brussels Airlines, heeft aangekondigd 4.000 banen te schrappen. Deze ingreep volgt op een investeerdersdag in München en is bedoeld om de efficiëntie te verhogen door digitalisering, automatisering en bundeling van processen. De impact op Brussels Airlines is momenteel nog onduidelijk, maar de verwachting is dat deze beperkt zal zijn.
Redenen voor de Jobreductie
Volgens een persbericht van de Lufthansa Group zijn de banen overbodig door de implementatie van digitale en geautomatiseerde processen. Deze herstructurering is gericht op het behalen van hogere financiële doelstellingen in de komende jaren. De meeste banen zullen in Duitsland, op het hoofdkantoor in Frankfurt, verdwijnen, voornamelijk via natuurlijk verloop.
Centralisering en Modernisering
Lufthansa wil haar ‘hub airlines’ – Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines en ITA Airways – centraler aansturen. Dit houdt in dat de korte- en middellangeafstandsnetwerken centraal beheerd zullen worden, net zoals al langer het geval is met de langeafstandsnetwerken. Daarnaast staat er een grote vlootmodernisering op de planning, met de komst van 230 nieuwe vliegtuigen tegen 2030, waarvan 100 langeafstandstoestellen.
Financiële Doelstellingen
De Lufthansa Group heeft haar financiële doelstellingen verhoogd. De operationele winstmarge (adjusted EBIT) moet in de periode 2028-2030 uitkomen tussen 8 en 10 procent. De vorige doelstelling was 8 procent. In 2024 bedroeg deze marge 4 procent. Deze verhoging wordt mede mogelijk gemaakt door maatregelen bij dochterondernemingen zoals Eurowings, Lufthansa Technik en Lufthansa Cargo.
Impact op Brussels Airlines
Hoewel de exacte impact op Brussels Airlines nog onzeker is, wordt verwacht dat deze beperkt zal zijn. De maatschappij behoudt een belangrijke rol binnen de groep, met name voor de Afrika-vluchten. Er wordt zelfs gekeken naar een mogelijke modernisering van de langeafstandsvloot van Brussels Airlines met nieuwe toestellen zoals de Airbus A350-900 en/of Boeing 787-9, al moet hierover nog een beslissing genomen worden. Brussels Airlines stelt momenteel bijna 3.800 mensen tewerk.
Desindustrialisatie in België
Los van de reorganisatie bij Lufthansa, is er een bredere economische trend van desindustrialisatie in België. Uit een studie van het Federaal Planbureau blijkt dat de verwerkende nijverheid nog maar 12 procent van de economie vertegenwoordigt en minder dan 10 procent van de tewerkstelling. Deze trend zet zich al voort sinds de jaren 80 en verloopt sneller dan in bijvoorbeeld Duitsland en Nederland.
| Kenmerk | Details |
|---|---|
| Aantal geschrapte banen | 4.000 |
| Locatie meeste banenverlies | Duitsland (Frankfurt) |
| Oorzaak | Digitalisering en automatisering |
| Impact op Brussels Airlines | Nog onzeker, waarschijnlijk beperkt |
| Vlootmodernisering | 230 nieuwe vliegtuigen tot 2030 |
Ondertussen is er bij Lufthansa ook een mogelijk sociaal conflict. De piloten stemmen nog tot dinsdag over een mogelijke staking bij het kernmerk Lufthansa en bij Lufthansa Cargo. Het conflict gaat over de pensioenen. Lufthansa heeft de vakbondseisen al 'onbetaalbaar' genoemd.
